C 2011 Josef Novotný s.r.o.
Předchozí verze modelu CR-V definovala nové standardy v oblasti bezpečnosti a nový model tuto pozici dále upevňuje pomocí nejmodernějších bezpečnostních technologií Honda. Stejně jako ostatní nové modely je i tento vůz vybaven konstrukcí karosérie Advanced Compatibility Engineering (ACE), která je zárukou vynikající úrovně nárazové bezpečnosti.
Zcela nový úsporný dvoulitrový benzínový motor
Pohon vozu zajišťuje nový 2,0-litrový benzínový motor, nebo oblíbený 2,2-litrový dieselový motor i-CTDi, který byl dále vylepšen.Zcela nový dvoulitrový benzínový motor vychází z 1,8-litrového motoru SOHC i-VTEC z řady Civic. Nový motor je vybaven nejnovější technologií VTEC, řídicími systémy a technologií pro snižování tření Honda, ale přichází navíc s další novinkou: zpožděným uzavíráním sacích ventilů v kombinaci s široce otevřenou škrticí klapkou při klidné jízdě, čímž se snižují tlakové ztráty a klesá spotřeba paliva.Výkon a točivý moment jsou přibližně stejné jako u předchozího benzínového motoru - 110 kW/150 k při otáčkách 6 200 ot./min. a 192 Nm při 4 200 ot./min.Díky vyšší účinnosti motoru, novým převodovkám a snížení aerodynamického odporu se průměrná spotřeba paliva snížila na 8,1 a 8,2 l/100 km (manuální/automatická převodovka) v porovnání s hodnotami 9,0 a 9,3 l/100 km u předchozího modelu. Emise CO2 se u jednotlivých druhů převodovek snížily na 192 / 195 g/km.Došlo také ke zlepšení jízdní dynamiky. Doba potřebná pro zrychlení z 0 na 100 km/h se zkrátila z 10,8 na 10,2 sekundy u modelu s manuální převodovkou a ze 13,1 na 12,1 sekundy u verze s automatickou převodovkou.Verze s benzínovým motorem jsou vybaveny zcela novými převodovkami: šestistupňovou manuální převodovkou, nebo volitelnou pětistupňovou automatickou převodovkou.
Síla z věhlasného motoru Honda 2,2 i-CTDi
Po zavedení moderního 2,2-litrového motoru Honda i-CTDi do řady CR-V v roce 2005 ihned vynikly přednosti, kterými se tento motor s výkonem 103 kW (140 k) k při 4 000 ot./min. a s točivým momentem 340 Nm při pouhých 2 000 ot./min. odlišuje od svých hlavních konkurentů ve všech jízdních situacích, zejména pak při akceleraci na 4. a 5. rychlostní stupeň.Motor před uvedením ve třetí generaci modelu CR-V prošel optimalizací a v důsledku o 12% lepší aerodynamiky se podařilo dosáhnout dalšího snížení jeho spotřeby. Kombinovaná spotřeba tohoto motoru poklesla ze 6,7 na pouhých 6,5 l/100 km a emise CO2 se snížily ze 177 na 173 g/km. Odpovídajícího zlepšení bylo dosaženo také v oblasti dynamiky a akcelerace, přičemž doba potřebná pro zrychlení z 0 na 100 km/h se zkrátila z 10,6 na 10,3 sekundy.Dieselový motor je i nadále dodáván se šestistupňovou manuální převodovkou.
Efektivní systém pohonu všech kol Real Time 4WD
Model CR-V je vybaven systémem pohonu všech kol Real Time 4WD, který je automaticky aktivován pouze v případě prokluzu kol. Tím je zajištěna vynikající úroveň bezpečnosti při jízdě na kluzkých vozovkách, dobré schopnosti pro jízdu v lehkém terénu a v neposlední řadě dochází ke snížení spotřeby paliva.Systém pohonu všech kol Real Time 4WD zahrnuje tichou a z hlediska spotřeby paliva úspornou jednotku se dvěma čerpadly a jednosměrné vačkové zařízení, které významně zlepšuje rozpoznání prokluzu předních kol - to vše v lehkém a kompaktním provedení. Systém bleskurychle přenáší výkon - až o 20% více točivého momentu v porovnání se stávajícím modelem - na zadní kola a výrazně tak zlepšuje stabilitu při rozjezdu a při průjezdu zatáčkou na zasněžených vozovkách nebo za jiných náročných podmínek. Pomáhá také snižovat přenos hluku od motoru a od vozovky do interiéru.
Zcela nový úsporný dvoulitrový benzínový motor
Pohon vozu zajišťuje nový 2,0-litrový benzínový motor, nebo oblíbený 2,2-litrový dieselový motor i-CTDi, který byl dále vylepšen.Zcela nový dvoulitrový benzínový motor vychází z 1,8-litrového motoru SOHC i-VTEC z řady Civic. Nový motor je vybaven nejnovější technologií VTEC, řídicími systémy a technologií pro snižování tření Honda, ale přichází navíc s další novinkou: zpožděným uzavíráním sacích ventilů v kombinaci s široce otevřenou škrticí klapkou při klidné jízdě, čímž se snižují tlakové ztráty a klesá spotřeba paliva.Výkon a točivý moment jsou přibližně stejné jako u předchozího benzínového motoru - 110 kW/150 k při otáčkách 6 200 ot./min. a 192 Nm při 4 200 ot./min.Díky vyšší účinnosti motoru, novým převodovkám a snížení aerodynamického odporu se průměrná spotřeba paliva snížila na 8,1 a 8,2 l/100 km (manuální/automatická převodovka) v porovnání s hodnotami 9,0 a 9,3 l/100 km u předchozího modelu. Emise CO2 se u jednotlivých druhů převodovek snížily na 192 / 195 g/km.Došlo také ke zlepšení jízdní dynamiky. Doba potřebná pro zrychlení z 0 na 100 km/h se zkrátila z 10,8 na 10,2 sekundy u modelu s manuální převodovkou a ze 13,1 na 12,1 sekundy u verze s automatickou převodovkou.Verze s benzínovým motorem jsou vybaveny zcela novými převodovkami: šestistupňovou manuální převodovkou, nebo volitelnou pětistupňovou automatickou převodovkou.
Síla z věhlasného motoru Honda 2,2 i-CTDi
Po zavedení moderního 2,2-litrového motoru Honda i-CTDi do řady CR-V v roce 2005 ihned vynikly přednosti, kterými se tento motor s výkonem 103 kW (140 k) k při 4 000 ot./min. a s točivým momentem 340 Nm při pouhých 2 000 ot./min. odlišuje od svých hlavních konkurentů ve všech jízdních situacích, zejména pak při akceleraci na 4. a 5. rychlostní stupeň.Motor před uvedením ve třetí generaci modelu CR-V prošel optimalizací a v důsledku o 12% lepší aerodynamiky se podařilo dosáhnout dalšího snížení jeho spotřeby. Kombinovaná spotřeba tohoto motoru poklesla ze 6,7 na pouhých 6,5 l/100 km a emise CO2 se snížily ze 177 na 173 g/km. Odpovídajícího zlepšení bylo dosaženo také v oblasti dynamiky a akcelerace, přičemž doba potřebná pro zrychlení z 0 na 100 km/h se zkrátila z 10,6 na 10,3 sekundy.Dieselový motor je i nadále dodáván se šestistupňovou manuální převodovkou.
Efektivní systém pohonu všech kol Real Time 4WD
Model CR-V je vybaven systémem pohonu všech kol Real Time 4WD, který je automaticky aktivován pouze v případě prokluzu kol. Tím je zajištěna vynikající úroveň bezpečnosti při jízdě na kluzkých vozovkách, dobré schopnosti pro jízdu v lehkém terénu a v neposlední řadě dochází ke snížení spotřeby paliva.Systém pohonu všech kol Real Time 4WD zahrnuje tichou a z hlediska spotřeby paliva úspornou jednotku se dvěma čerpadly a jednosměrné vačkové zařízení, které významně zlepšuje rozpoznání prokluzu předních kol - to vše v lehkém a kompaktním provedení. Systém bleskurychle přenáší výkon - až o 20% více točivého momentu v porovnání se stávajícím modelem - na zadní kola a výrazně tak zlepšuje stabilitu při rozjezdu a při průjezdu zatáčkou na zasněžených vozovkách nebo za jiných náročných podmínek. Pomáhá také snižovat přenos hluku od motoru a od vozovky do interiéru.
         |
